첫째 너무 싸다
삼천중반에 살수있는 그랜져 너무싸다
비슷한 옵션 크기 배기량의 수입차로 가게되면
가격이 천만원이 넘게 뛴다
독삼사로 가게되면 가격이 두배가된다
30여년전 뉴그랜져 3.0이 삼천만원이 넘었다
가격이 싸도 너무싸다
둘째 감가가 적다
수입차 여러번 신차로 타다 팔아보니
그랜져는 그냥 감가가 없다고 할정도로 감가가 적다
국산차중에서도 감가가 적다
셋째 이름값한다
쏘나타보다 조금더? 비싼데
그 이름값은 훠~~~~~얼씬 더한다
넷째 가격대에서 경쟁자가 없다
임팔라... 하...ㅜㅜ
에스엠세븐... 하...ㅜㅜ
게이세븐은 같은현대그룹 같은엔진 같은뼈대차...
https://cohabe.com/sisa/1219363
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소득수준이 증가했죠. 부모님세대보다 잘먹고 잘사는 사람이 늘었습니다. 상향 평준화로 보면 좋을것같네요.
소득수준이 증가했죠. 부모님세대보다 잘먹고 잘사는 사람이 늘었습니다. 상향 평준화로 보면 좋을것같네요.
할부가 90년대와 비교도 안되게 좋다. 도 들어가겠네요
응..내가 봐도 비싸...현기차 가격이 싼맛에 사는건데..이제 외제차와 가격 차이 거의 없음..
뉴구랜저가 지금 g90급 정도 되는거 아닌가요
1. 초고도성장을 이룩한 국가다보니 국민들이 30년 전 거지가 아닌데 30년 전에 비싸서 엄두도 못 내던 차가, 심지어 가격도 그대로고 차 포지션도 2.4 4기통 & 3.0 6기통 그대로인데 오늘 와서 손쉽게 사지 못할 이유가 없죠. 흔해지는 것이 당연.
2. 수입차는 예나 지금이나 폭리를 취하고 있고, 예나 지금이나 수입차 메이커는 국내에 생산시설이 없어 가격경쟁력에서 당연히 뒤떨어질 수 밖에 없는데, 심지어 우리나라 국민성 덕인지 수입차는 가격을 인하하지 않고도 충분히 잘 팔리고 있고 따라서 정비비용 등 여러 유지비면에서 불리한 수입차에 대한 중고 구매 수요가 떨어지며 감가 추이는 더욱 극명하게 달라짐..
3. 현재 수입차와 비교대상이 되는 이 차는 차와 사회 포지션의 상관관계에 있어 우리나라 국민이라면 아주 대표적으로 인식되는 그랜저라는 장수모델이므로 수요는 더욱 그랜저에게 호의적일 수 밖에 없음. 국산차라고 모두 감가방어가 우수한 것은 아니죠
4. 그래서 경쟁차들은 그랜저의 아성을 무너뜨리기 유독 어려움..
경제 망한다는게 말이 안되는게 고급차 존니 잘팔림
외환위기 시절에도 잘 나가는 사람은 잘 나갔음. 양극화가 심해지는 거지
20년전 그랜저도 3천만원 이었으니
20년전 그랜져 위상을 g80이 물려받았죠
가솔린풀옵 47밖에안하닝
>_<