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다그거 동호회에서 돈벌려고 하는거예요.
협력업체로 유도해서 돈벌려고..
엔지니어말 무시하고 타다가 크게 한번 좆돼봐야 정신차리지
진짜 솔직히 역학적으로나 디자인적으로도 구린데
사람들 취향은 참 다양하군요.
좋은 말씀입니다 하단이동 왜 하는지 이해불가임
진짜 솔직히 역학적으로나 디자인적으로도 구린데
사람들 취향은 참 다양하군요.
저럴거면 이마에 붙이고 다니지;;
차를 첨에 개발할때 거기다 번호판 위치넣은거도 다 이유가 있을건데 말이죠 저는 순정주의자라...
다그거 동호회에서 돈벌려고 하는거예요.
협력업체로 유도해서 돈벌려고..
엔지니어말 무시하고 타다가 크게 한번 좆돼봐야 정신차리지
공기 구멍 막고 뚫고도 괜히 하는게 아닌데.. ㅎㅎ 좋은 정보네요
부랄도 공기가 통하게 선선하게 보관합니다
이해불가튜닝
어? 번호판 부분 막혀있네요 처음 알았어요
ㅈㄴ못생겼는데 왜하는지
불법도 아니고 개인취향인데 냅두세요 자기차망가지지 본인차망가지는거 아니잖아요
걍 대충 순정으로 탑시다
뭐 사실 저정도로 크게 냉각성능에 문제 안됩니다;
쉐보레는 냉각 때문에 카마로에 지들 엠블럼 조차 뚫어버렸는데 ㅋㅋㅋ
자연흡기는 아무 문제 없습니다 문제는 터보가 문제 생긴다는 사람들 있는데 그릴에 보면 번호판 붙일려고 반이 막혀 있습니다 번호판 하단 옮기고 그릴을 다 뚫으면 공기가 열배는 잘 통할겁니다 저건 불법도 아니고 개인취향이고 법적으로 문제되는 틴팅이나 불법등화류를 먼저 신경 써는게 맞습니다 찐한 썬팅 불법등화류는 직접적인 사고의 원인입니다
개인적으로 예쁜거 하나도모르겠음
말리부 북미형 개조가 시발점이었다는...
차량에서 공기 흐름의 특성상 라디에이터그릴의 상단부로는 뒤로 공기가 빠르게 빠져나가기 어렵다보니 공기의 통과속도가 느리고 범퍼쪽의 하단부로는 공기가 빠져나가기 쉬워서 공기의 통과속도가 빨라서 냉각효과도 하단부쪽이 훨씬 좋은 관계로 과거 차량보다 하단부를 통한 냉각 위주로 설계하는.. 아반떼(J2)를 생각하면..
참고적으로 라디에이터그릴을 다 뚫으면 냉각에 도움이 된다는 글이 있으나 법적으로 범퍼레일이 들어가야하기에 어쩔수 없는 부분입니다.
원래 자리가 더 이쁜듯
그냥 평평한 플레이트만 가져다 대놓으면 공기구멍이 막히는데 저곳으로 공기통하는거 안막으려고 별도제작된 플레이트가 있어요
말리부가 시초죠..
저래야 불이 잘나죠
인터쿨러에서 불이 나는 진기한 광경을 보게 냅두자구요
내비둬요 쿨링 안되서 작살 나는 꼴 좀 보고 싶네요 ㅋㅋㅋ