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비행기 파일럿 연봉이 높은 이유
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저런거, 자동 비행으로도 가능 한가요???
착륙은 자동비행 안되요..
국내선 랜딩은 거의 자동이라는것 같던데요.
자동 착륙돼요
되기는 하는데 잘 안합니다 ㅎㅎ 앵간치 날씨 안좋거나 하지 않으면요
좋은날만 쓰는거 아님요?
그러면 날씨가 안좋으면 자동착륙이 더 낫다는 말씀이신가요?
됩니다. 되고 말고요.
엥간하면 해도 됩니다.
위기 상황을 대비해 연습삼아 수동 랜딩 할 뿐.
예전하고 달리 잘 된답니다.
그런데 저런 횡풍에서는 아마 아직도 안 될 듯...
오히려 날씨가 안 좋을 때 오토랜딩을 권고합니다ㄷㄷ
대단하군요.
오매~~~~~~
와 이건... ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 지리것네유
뱅기의 기계적 내구성이 더 대단한듯
저것도 자동인듯
저럴땐 자동으로 못해유 ㅎㅎ 사람 손이 더 정교해서 랜딩은 ㅎㅎ
탔던 사람들은 어떤 기분이었을까요..
바퀴축이 저 무게와 힘들 견딘다는게ㄷㄷㄷ
최첨단 기술의 집약체답네요
되는데요 나오나요?
비행기 다리 안 부러지고 착륙하는거 정말 신기...
측풍이 저정도로 불면... 매뉴얼 랜딩이지 않을까요..? 대단하네요..
측풍 착륙... 제주도에도 빈번히~~~
와우! 배테랑ㅠ0ㅠbbb
저런 상황도 시뮬레이터로 수없이 연습했겠죠ㄷㄷ
그리고 이착륙은 자동비행 안됩니다.
상황이 다 다르거든요.
착륙은 완벽하진 않지만 ILS가 있긴하져 ㄷ ㄷ
저거 테크닉있다고 현집이신분이 댓글다셨..
플심에서 열심히 러더 밟는순간..
윈드시어 자주 부는 제주에서 종종 보이는 일입니다.
사실 저거보다 빡센게 카이탁공항 대형기 착륙이고 끝판왕은 카트만두공항 착륙이죠.
카이탁은 이미 20세기이 없어졌구요 .. 카트만두는 RNP 인거죠 (정밀 네비게이션) ... 측풍은 제주가 왔다 입니다
네팔은 그럼 주파수맞춰서 정렬하고 글라이드슬롭 활용이 안된다는건가요??
네팔 다녀온 기억이 새록새록나네요
카이탁에 747몰고 다니던 파일럿분들 아직 현역에 있으세요.
계곡사이로 네비따라 열심히 요리조리 다니다가 활주로 보이면 수동으로 착륙하는 거죠
http://www.youtube.com/watch?v=kjnIjB6Mh8s
공항이 없어졌다구요 ㅋㅋㅋ
카트만두 포카라 다니는 국내선 공항뿐 아니라 칼 뜨는 국제선도 공항시설이 저런가요..?
하긴.. 입국심사 중에 공항이 정전되는 거 보니 열악하긴 하더라고요..
넵 제눈으로 직접 랜딩 구경 못한게 아쉬운 공항입니다 ㅋㅋ
재미난 정보 알고갑니다.. 알고 비행기 탔으면 기분이 쫄깃쫄깃했겠네요!ㅋㅋ
첨갈때 동양인들이 살고 있을 줄 알았는데 인도사람들이 살고 있더라구요
많이 못살죠 .. 시내 길이 거의 비포장이고
공항도 비슷하고
나마쓰떼
기본적으로 다 배우는 조종기술입니다.
한쪽 엔진 고장난걸 상정해서 엔진 하나로 이륙하는 훈련과정도 있습니다. 그러다 날개 부러뜨린 사고사례도 있고요.
조종사들은 모든 발생가능한 고장상황을 대비해 훈련하더라고요.
고어라운드~
풀업 풀업~~
드리프트하며 내리네
연봉이 높은 이유요
저건 실제 상황이었다면
파일럿들은 가상의 극한 상황을 설정하고
그런상황 대처 훈련을 분기별로 평가 받죠
그러면서 근무성적이 매겨지고
사람 피말려 죽는걸 한공사에서 보고 점수 매기는거져
더 무서운건 전투기 조종사들 중력 못버텨서 기절하고 자기가 죽는줄도 모르는거라던데...
중력을 못버티는데 어째서 전투기 조종을 할수가..
현직입니다만..저정도는 오토안되요. 매뉴얼입니다
랜딩으로 기징실력 알수있죠..ㅎㄷㄷ
그래도 도선사보다 연봉적어요
저런 드리프트 경험은 절대 안 하고 싶네요 ㄷ ㄷ
하늘에서 드리프트하먄서 나려오네요ㄷㄷㄷ 어우 무섭
실제로 저렇게 착륙하는 비행기를 타 본 일이 있습니다.
제주공항에 내릴 때 돌풍이 불었는데,
내가 탄 비행기가 내리고 난 뒤 다른 비행기들은 모두 회항했습니다.
마침 창가에 앉아 있었는데, 아주 끔찍한 착륙이었습니다.
저 정도의 거스트로 심한 크로스 윈드 상황에 착륙을 강행 하는게 뭔가 비상 상황 일수도.
저런 max. Crosswind landing 상황에선 자동 절대 안합니다. 순간순간 correction 쳐주며 수동렌딩 해야합니다. 전직....