자동차 영상보다 보면 가끔 차에 이런거 설치한 차들 보이던데..
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뒤틀림강성이 증가..
생긴거 보면 뭔가 보강쪽 같은데. 뒤틀림 강성이면 오프로드쪽 인가보네유?
오프로드용 차는 오히려 저런거 안달걸요 저건 서킥에서 코너링시에 차체 뒤틀림을 억제하는 목적이라..
아.. 보던 영상이 suv라;;;
원랜 이목적이 맞는데 그것도 어느정도 차체 강성이 있는 차에해야지 안그러면 보강된 부위 말고 다른곳에 문제 생긴다고 들은거같아요...
충격 완화? 인가요?
사고나면 반대편도 작살나요..
무게증가
스트럿바
카센타 사장님 기분에 좋죠
하체 잡는 종류는 처음봤네요.
베라크루즈 같은데 ㅎㄷㄷㄷㄷ
보통 보닛안쪽에 박던데
일반적으로 승용차는 본넷 안쪽에, suv는 하체에 장착합니다.
의미없어요
걍 비싼차가좋습니다
차체가 원래 좀 찌그러지게 돼있는데 그거 억지로 막는거요
m이나 amg는 순정으로 저게 나오죠 해도 나쁠껀 없움
강성이 부족한부분을 보강해주는거죠.
올바른포인트로 잘잡으면 승차감도 일부 구간에서 좋아지고
언덕사시는분은 내리막내려오면서 코너꺽을때 차에서 잡소리나 뒤틀리는소리도 덜나고 좋죠
순정에도 보강하는차들도 많고 특히 컨버같은차는 하면 많은 차이를 느낍니다
코너링 할 때, 뭔가 안정적인 느낌적 느낌이 들더군요.
저도 20년전에는 해봤는데...지금은 그돈 있으면 고기 사먹어야죵.
이것저것 달아봤자 공도에선 그게그거...차라리 튜닝비로 옵션하나 더 달던지 윗등급차로 사는게 낫다는ㅜㅜ 튜닝 많이 해보고 느낀점입니다 ㅎㅎ 튜닝의 끝은 순정..
안티롤바 아닌가욤?
뒤틀림방지 같은데...백년만년 끌고다닐거 아니면 돈지랄이라고 생각합니다.
승차감은 감쇄되는데 안정감은 좋아지는 것이고 하체보강이라고 합니다. 즉, 초기 차량 세팅과는 사뭇 달라질 것은 각오하셔야 합니다. 코너링등엔 도움이 됩니다.
순정으로 나오는거는 상관없지만.
시간지나면 저게 다 소음 발생 부위 / 사고시 수리비 비약적 상승.
백해일익임.
저런 강성바 / 스테빌라이져 / 스트럿 등등 10명 달아주면 7명 와서 때달라고 하고 2명은 자기위로하면서 타고 1명은 차바꿈
관점의 차이인데,
차가 딴딴해 지는 느낌이 든다고 보면 됩니다.
뒤틀림이 줄어들죠.
거기서 오는 장점과 단점들이 있는데,
제대로 설치가 된다면 효과는 있습니다.
뽀대
리프트 올렸을때.. 그 뿌듯함..
카니발 뒷쪽 서스가 좀 튀는데 저거달고 효과봤다는 사람들이 좀 있고 카니발용 튜닝파츠로 나오더군요. 개인적인 생각으론 엄청난 효과는 없을거 같고요.
뭐 돈들이는데 안좋아지겠습니까
하지만 저는 천천히 다니고 고기 사먹을래요
여러 최고 연구진들이 엄청난 데이터로 세팅해 놓은 값인데 굳이 저런 걸 달 필요는 없을 듯
차를 보면 쇠로 되어 있으니 딴딴 할꺼 같지만
여러 부품을 모아서 용접과 본드로 다 연결해 논 거라서 느끼기 힘들겠지만 격한 운전일땐 뒤틀립니다
적당한 뒤틀림은 지면에서 올라오는 충격을 흡수하기에 차량 성격에 따라 일부러 그렇게 만들기도 합니다
다만 격한 운전을 해야 하는 스포츠성향의 차량들은 정교하고 빠른 핸들링시 차량의 뒤틀림으로 인해
반응이 즉각적이지 않는 단점이 있습니다
그걸 위에 사진에 보이는 부품들로 단단하게 조여 주고 잡아 주는 겁니다
그렇게 되면 즉각적인 핸들링과 차량 거동이 좋아 지겠지만 반대로 승차감 저하와 민감한 핸들링등등 단점도 생기게 됩니다
생기게 됩니다