화재이유야 이제 아는사람 다알아도..
bmw는 죽어도 아니라고 할거 같고
국토부도 아몰랑으로 일관할테고(아니면 국민들 다 잊어 먹을때까지 원인조사중..이라고 할거 같 ㄷㄷㄷ)
이차는 방법이 없네요..
그냥 화재 시한폭탄이네요...
...
독일 미디어도 침묵하는거 같고..
한국 정부만 침묵하면 그냥 묻히겠네요..
찻잔속의 태풍으로 끝날거 같아요
https://cohabe.com/sisa/732490
bmw 디젤은 설계미스네요...
화재이유야 이제 아는사람 다알아도..
bmw는 죽어도 아니라고 할거 같고
국토부도 아몰랑으로 일관할테고(아니면 국민들 다 잊어 먹을때까지 원인조사중..이라고 할거 같 ㄷㄷㄷ)
이차는 방법이 없네요..
그냥 화재 시한폭탄이네요...
...
독일 미디어도 침묵하는거 같고..
한국 정부만 침묵하면 그냥 묻히겠네요..
찻잔속의 태풍으로 끝날거 같아요
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국토부는 원인 못찾아서 외부 업체 의뢰해서 원인 찾았잖아요
국토부는 현기에서도 인정안하는데 비엠이 인정할까요? ㄷㄷㄷㄷ
아 저거 끼어서 그런가요? 그럼 엔진오일을 자주갈아줘야하나?
헐,,,암것도 모르시는군요...
도길이 2차대전 때 박살 난 이유를 알겠다.
티거 땅크 절반은 싸워보지도 못하고 항상 고장 수리 중이었다는~~~ 도길 기술력도 알고보면 스위스 시계처럼 걍 명품으로 포장된 환상인듯
ㄷㄷㄷ
egr 에서 배기가스 재순환하게하면 흡기폴드에 매연이 당연히 쌓이죠. 비엠만 그런게 아닙니다. 단지 비엠은 온도가 높든 낮든 고온으로 배기가스를 돌려 쓰니 열에 문제가 생기게 되죠.
배기가스 유로기준 완젼 만족수준의 비엠디젤은 사실 기준에 맞추기위해 제어온도를 해지하고 뜨겁게 계속 재순환하도록 ecu 제어 프로그램을 조정했을거란 의심을 받고 있죠
유로5-6 디젤은 저문제에 취약합니다.
흡기 배기관련 청소를 해줘야 합니다.
그리고
휘발유도 gdi 는 문제가 있죠. 디젤처럼 실린더에 직분사하는 엔진이라 소음과 매연이 심합니다. 실린더 내부가 스크래치로 손상되기도 합니다.
gdi도 기술 자체가 그런거죠. 매연심하게 나옵니다. 출력높여 고객 현혹해서 많이 팔려는 욕망에서 출발했죠. 결국 정비비로 소비지는 갚아야져.
빨리 mpi 엔진 달고 출시하면 좋겠네요.
소식이 느리시네요...현기차가 소리소문 없이 사과도 안하고 리콜도 없이 gdi엔진 버렸음..
디젤차중에 카본 안끼는 디젤차 있습니까??
bmw말고 현기차도 이렇게 좀 꼼꼼하게 국가적으로 체크해줬으면 좋겠어요.
아반떼 MD 잔고장 너무 많고 진짜 결함 투성이 같은데
국토부 차원에서도 그냥 좋은게 좋은거라고 넘어가는거같은 느낌
ㅡㅜ
디젤차 몰수법 만들어야 될듯..
저는 길에서 매연 조금이라도 나오는 디젤차 있으면
번호판 찍어서 생활불편 앱에 올립니다
지자체에서 소유주에게 검사명령 내리죠.
왠만한차는 검사비 + 수리베 물게 되어 있습니다
덤으로 환경문제 신고 포상금으로 상품권도 5천원 받을 수 있으니 많은 신고 바랍니다
지금 그이야기 하는게 아닌데 ...삼천포로...
제일 심한 차량이 버스죠... 방구한번끼면 까만연기가 ㄷㄷㄷ