강력한 환경관련 국내법규를 맞추기 위해서
소프트웨어 적으로
EGR을 오버클럭킹하고
그러다가 오바히트 된 egr관련 부품이
크랙나거나 세면서
과열의 물질이
엔진커버쪽 혹은 흡기다기관 등으로 불이 붙은 것으로
“추정”해볼 수 있겠네요
사진은 네이버카페에서 퍼옴
https://cohabe.com/sisa/704912
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과도한가요?
읔 국내 법규가 과도하다니...ㅠㅠ
과도에서 빵 터지네요........
과도기인듯
과도해요? 아닐텐데요.. 선진국 따라하기 바쁜데 .. 앞서 나가는게 몇개나 된다고... 심지어 법규가요?;; 괜찮겠지 한 놈들이랑 적당히 한 놈들도 족쳐야..
결론났나요?
국내법규 세계적으로보면..엄청나게 과도 합니다..
세계적으로 보면 우리나라는 매우 잘 사는 나라입니다.
?? 잘사는 나라와...규제가 먼 상관이죠?
잘사는 나라 일수록 모든 분야에서 규제가 강하죠
오타났네요. 물러터진, 헐렁한, 병신같은 단어로 바꿔야 할듯요.
과도한 규제가 아니라 과도한 출력이겠죠
추정 아닌가요 개선품 달아서 지켜봐야...
좀 과하셨네요...
그렇다면 규제에 맞게 정상 부품으로 만들어야
화재가 문제지 규제가 문제는 아닌듯
그렇죠. 주객이 전도된 글 구성으로 헷갈리게 만드는데... 님 말씀이 정답이죠.
자동차뿐만 아니라 건설쪽도 해외규정에 비하면 과도합니다...한국이 과도한 규정을 가진 산업들이 많이 있습니다...
과도한 출력과 연비를 맞추기 위해 (많이 팔아쳐먹기위해) 튜닝하고 스트레스 파괴.
법규에 맞춘거면 문제가 없어야...
한국규제는 과도해야함... 한국은 뭐든지 최소=최대 이기 때문에
과도한 규제건 아니건을 떠나서
일단 임시방편으로 소프트웨어로 제어를 해서 통과시키놓고 보자는 심보였구만
추정이에요
근데 egr이 주파수로 작동하나요 오버클럭킹이라니.....
비유
비엠 본진인 유럽 보다 과도해요..??
수입차 인증하시는 분들 이야기 들어보면 우리나라 법규가 유럽기준 + 미국기준 짬뽕이라 엄청 까다롭다고 합니다. 포드 픽업트럭중에서 유럽에서 시판되는 디젤트럭이 있는데 우리나라 환경기준 못맞춰서 통관안됩니다. 까도 잘 알아보시고 까세요.
어쩌면 독일이 생각한 스펙: 100을 요구해도 200% 버티는 걸 납품하는 독일의 기술력은 세계 제이이이일!
하지만 한국이 제출한 부품: 샘플 검수만 100을 통과하면 나머진 90%쯤 만들어도 되겠지?
...같은 갭이 있을지도 ㄷㄷㄷㄷㄷ
이번 사건에 대비하는 비머의 자세를 볼때 우선 우호적인 언론인(혹은 출신) 들의 쉴드를 시작으로 인정 안 하고 버티다 어쩔 수 없이 국토부 때문에 백기는 형국인데, 아직 저게 원인인지 모를걸요 ㅎ
그나마 가능성 높은 것 중 하나.. 좀 두고봐야 할텐데 생각처럼 단순한 일이 아닐 것 같아요 ㅎㅎ
아는척은 하고싶고..
잘은 모르겟고.. 그냥 막 갖다 붙이기?!
국내랑 유럽이랑 동일하고 미국만 다르다고 발표했던디유...
과도한거 맞을 거에요
미국과 FTA 재협상중에 미국이 이번에 밀어부쳐 통과된게
미국 자동차 안전 기준을 준수한 경우 한국 안전기준을 따른 것으로 간주했던 수출 차량 물량이 2만5천대에서 5만대로 늘렸네요
한국 기준이 까다로워서 미국 차 한국으로 수출할 때 안전 기준 변경해야하는 모양입니다.
EGR관련 배기가스, OBD등의 법규나 규제는 유럽이랑 같아요.
유럽 법규를 그대로 가져오기때문이예요.
연비측정방식이 미국이랑 같음..