한국은 새마을ITX 전동차로 다 바꾸는 추센데
얘네들은 아직도 디젤기관차로 달림
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일본 기차디자인
한국은 새마을ITX 전동차로 다 바꾸는 추센데
얘네들은 아직도 디젤기관차로 달림
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철로가 너무많아 경우에따라 전력백업이 안되는 노후구간이 있어 그러죠
디젤이고 전동이고 인프라 자체가 비교가 안되는데요 ㅎㅎ
전차선구간이.없는곳이
많거든요
쟤들은 선로 깔려면 이중 삼중 투자해야해서 ㄷㄷㄷ
우리나라도 디젤은 다니지만 전차선 있는 곳에서는 전력공급도 가능함 ㄷㄷㄷ
뭘 한참 잘못알고 계시네요
위에 사진들 다 전철이에요
일본은 거의 대부분이 전철이고정말 수요가 적거나 인프라 설치가 어려운 곳만 디젤입니다..
일본 좋아하진 않지만 살아봤던 사람입니다
from SLRoid
유후인노모리 디젤인데요
잘못알고계시네요
유후인노모리는 디젤입니다.
일본은 주 간선은 전부 전철화가 되어 있습니다. 배차가 20분 내외라면 필히 다 전차선이 있구요 배차간격이 한시간에 한대 이상인 외진동네는 다 비전철로 디젤 동차들이 다닙니다. 원래 국철이던 JR이 지역별로 쪼개지고 나서는 굳이 무리해서 복선 전철화를 하지 않는 바람에 지금은 오히려 이런 점들이 관광에 유리하게 작용하는것 같습니다. 아직까지 진짜 석탄 때는 증기 기관차가 주말마다 관광객들 가득 싣고 달리는거 보면 정말 부럽고 타고 싶더라구요.
달려라 코레일~
일본은 노선별로 특색있는 로망스열차등 종류도 제각각으로 운영하는 철도덕후의 나라입니다
옛것이 나쁜것만은 아니죠.ㅋ
일본은 아날로그를 역사로 유지하는 나라에여 기차 디자인만 수십가지 이상. 우리와 다릅니다
위에는 큐슈, 중간하단은 홋카이도 차량인데요. 큐슈는 그렇다 치고 홋카이도는 홋카이도 내 선로만 해도 전철화 하려고 하면 국내 철도 전부 합친거랑 비슷한 수준으로 나오는데 전기철도화 시키는게 오히려 손해인상황이니 그런거고, 나머지 구간에는 전부 다 전철화가 되있습니다.
하루에 10편성 다닐까 말까한 선로에 전철화 하는게 더 비효율적이죠 -_-...
철도로 일본과 한국을 비교할 수 있나요(ㄷㄷㄷ)
거일본하고 비교하면할수록 우리만 바보인증인겁니다 그냥두세요