유투버들이 팔지도 않을꺼 서류상으로만 존재한다는 아이오닉5 롱레인지 AWD E-Lite extreme 과 뉴 아이오닉5 4륜 프레스티지 풀옵.
내년 아들놈 면허 따면 깡통이는 아들주고 저는 아이오닉9 살려고 예약중입니다.
그런데 뉴 아이오닉 5 타보고 깜놀한게 전기차는 늦게 나온게 좋다고는 하지만 앞에타던 EV9 GT-Line보다 기능과 소프트웨어 로직이 훨 좋아서 깜놀했습니다.
예를 들면 회생제동 오토가 단계가 아닌 아나로그 스럽게 능동적으로 조절하면서 적극적으로 기민하게 변화하더라구요.
거진 페들로 정차만 해주고 브레이크 강도를 페달로 조절하듯 회생제동을 조절하더라구요.
예전에 현기차는 회생제동 오토가 3단게 변화였습니다.
난방 설정 온도에 따라 시트 온열 통풍 핸따를 변화 자동 조절해주는것도 생겼구요.
테슬라 탈때 되던 기능인데 현기차에도 되었으면 했거든요.
통풍이 안되던 테슬라 대비 더 좋아진 기능에도 만족
하야튼 현기차 저는 호구스럽게 대 만족중입니다.
전설의 2라이트 ㄷㄷ
테슬라 사고 때문에 10일째 타고 있는데, 이 차 진짜 마음에 안드네요. 다음차 주니퍼로 가려고 했는데 안드로이드 오토 안되는게 가장 크고 회생제동은 볼트가 더 좋습니다.
모니터를 통해 제어 하는게 너무 불편합니다. 백미러 접을때도 불편하고...
현기는 싫고 폴스타로 가야 하는건지...거참.
구형이 모니터로 컨트롤하고 산형은 외부 버튼 거의다 있습니다. 뉴가 그냥 뉴가 아니에요
테슬라에 버튼이 있어요???
아 테슬라는 당근 없구요.
아이오닉 구형은 시트 난방 기능들이 버튼이 없어서 불편했거든요.
제가 난독 했네요.
진심 실내가 옛날 티코보다 싸굴틱하고
버튼이나 메뉴구성이 초등학생일기장같아서
옆자리 타는내내 입이 간질간질 하더란
테슬라처럼 차라리 다 없에든지
실내 마감재와 메뉴 구성 다 바뀌었어요 고갱님.~
보통은 유투버들이 앞에 이름떼고 2500만원 이라고 설레발을 많이 치죠..
근데 실차는 구경하기 힘든거
귀한 구경하네요 ㄷㄷㄷㄷㄷ
ev9 gt 가 아니라 ev6 gt 겠죠
EV9 GT라인 맞습니다 고갱님 ㄷㄷㄷㄷ