구미~대구~경산에 새로 생긴 전철이 2량따리인 이유.txt

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베스트에 2량은 예측실패냐, 대구판 김골라냐 말이 많지만

돈아끼려고 아낄수있는 부분은 다 쥐어짜낸 결과물

전동차 길이가 줄어든다

=

 규모를 키울필요가없다

=

건설비아낀다 PROFIT!

사소한 찐빠라면 모든기능을

2량 안에 집어넣어야하니

1량당 비용이 올라간건 함정

어제 개통한 지방의 최초의 광역철도로서
구미~대구~경산을 잇는 대경선은 그 첫빠따.

내구연한으로 계속 없어지고있는 무궁화호의

중단거리 수요를 대체하기위해 시작된 사업
경부선 그대로 쓰니 건설비가 획기적으로 줄어든다.
그리고 기존역은 한쪽구석에 스크린도어만 깔고,

새로 짓는 역은 최소화해서 B/C 예타 통과를 했다.

대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법에 따라 

국비 100%로 지어지는 일반철도와 다르게

광역철도로 지어지게 되면 국비가 100%가 되지 않는다.

지방에서 광역철도 사업으로 지정되면

국비 70%만 지원되고 나머진 지자체가 예산을 부담한다

또한 노선 운영에서 생기는 손실분 또한 코레일이 아니라

지자체가 100% 자체 부담하게끔 굴러가게된다.

그리고 전동차 구매 비용또한 국비가 50%만 지원되고

나머진 지자체들끼리 비용을 더치페이

추가 정차역이 필요하면 100% 지자체예산으로 역을 짓는다

이러니 돈을 아껴서 짓기위해 갖은노력은 다 해본 결과물

물론 지자체들끼리 협력이 잘 이루어져야한다는 대전제가 필요함

이런방식으로 대전-충청이나 

지방에 새로 생길 광역철도들은

2량따리 중전철이 굴러다닐것으로 보인다