"어떻게 이 가격에"…BYD 전기차 뜯어보니 日 충격

[디지털투데이김예슬기자]일본이중국전기차제조업체의저렴한가격정책에충격을받은모양새다.
22일(현지시간) 전기차 매체 일렉트렉에 따르면 지난 10월 초 중앙
일본경제무역국은 배터리 전기차(BEV) 관련 세미나를 개최했다. 세
미나에는 일본 내 자동차 부품 회사 약 70곳이 참석했고, 해외 전기
차16종의부품9만개가전시됐다.
테슬라 모델Y, 니오 ET5 등 주요 전기차가 소개됐지만 가장 눈길을
끌었던 전기차는 중국 비야디(BYD)의 전기 SUV인 아토3이었다. 참
석자들은 "어떻게 그렇게 낮은 비용으로 생산할 수 있을까?"라며 의
문을표했다.
아토3은 BYD가 지난해 1월 일본에서 출시한 첫 번째 전기차로, 중국 가격은 약 2만달러(약 2700만원)다. BYD의 가장
저렴한 전기차인 씨걸의 경우 1만달러(약 1300만원)부터 시작한다.
이처럼 BYD의 전기차가 타사보다 저렴한 것은 대
부분의구성요소를자체적으로생산하기때문이다.
BYD는 경쟁사에 비해 유리한 입장에 있기도 하다. BYD는 세계에서 2번째로 큰 전기차 배터리 제조업체이고, 2024년
상반기 글로벌 전기차 배터리 시장에서 16.4%의 점유율을 기록하며 중국 CATL에 이어 2위를 차지했다. 특히 전기차
배터리는전체차량비용의1/3이상을차지할수있는부분이다.
지난 2분기 BYD는 일본에서 처음으로 현지 업체인 닛산과 혼다보다 많은 차량을 판매했다. 이후 지난 9월 4개월 연속
으로기록적인판매를기록하며호조세를이어오고있다.
세미나에 참석한 엔케이산기의 쇼 가토 부서장은 "BYD와 테슬라가 사용하는 부품이 적어 놀랐다"며 "우리 회사도 기
존사업에서얻은경험을활용해전기차분야에진출하기를바라고있다"고전했다.
한편, 토요타 등 일본 자동차 제조업체는 전기차로의 전환이 가장 느린 편에 속한다. 2024년 8월까지 토요타가 판매한
약 660만대의 차량 중 전기차는 9만7058대로 1.5%에 불과했다. 그럼에도 불구하고 토요타는 첨단 신형 배터리와 차
세대전기차모델과같은신기술이전환을가속할것으로내다봤다.
쌍욕 박을줄밖에 모르는 반중 피해망상 열등의식 몸에베인 사람들은 빼애액하겠지만..ㅋ
소비재는 저렴하게 만드는 기술이 최고의 기술인데 현실은 이러함