타는 익스플로러를 처분하고, 스포츠세단으로 갈아탈까 고민 중에
스팅어 디자인이 너무 예뻐서, 자연히 g70에도 관심을 가졌던 사람입니다..
가격이 아무리봐도 너무 비싸네요.
옵션 이것저것 다 패키지로 묶어놔서, 실질적으로 중간?정도 트림으로 보면
2.0t모델로 봐도 4400 정도 차값만 나오는 계산입니다..
문제는 이 가격대 차들이,
굳이 천만원대 파격 프로모션 없이도 3시리즈 m팩모델 4천 중반이면 사는건 다들 아실테고
렉서스 200t
인피니티 q50
마이너긴 하지만 캐딜락 ats랑 재규어 xe까지.
모두 g70에서 "조금 더 보태면"사는 차가 아니라 완전히 동일한 가격 포지셔닝입니다. 비슷한 성능, 비슷한 옵션 수준 기준으로요.
현대차의 가격 정책이 정말 이해가 가지 않습니다.
"아반떼 스포츠에서 옵션 붙인거랑 뭔 차이임?"이라고 말하는 사람이 있을 정도로, 사실 따지고 보면
고급브랜드차랑 일반 브랜드 차랑 딱지 떼고 걍 대강 본다면 가격 만큼의 엄청난 차이는 없는데..
이 가격차를 메꿔주는 상당 부분이 바로 "브랜드"잖아요.
이 "프리미엄 브랜드"라는게..
그냥 아무 회사에서 화려하고 가격비싸게 딱 들고 나와서 "나 프리미엄이야"한다고 해서 되는게 아니지 않나요?
기술과 마케팅은 물론이고, 시간을 투자해서 만들어지는게 브랜드 가치인건데.
이걸 너무 현기에서는 쉽게 보는 것 같습니다. 최소한 국내에서는요. (해외에서는 어렵게 보고 신중하게 접근하는 것 같습니다만..)
렉서스도 아직 북미와 아시아지역 빼고는 제대로 자릴 못 잡았고
그 아우디도 그렇게 오랜 시간과 기술을 투자했는데도 아직도 벤츠 비엠보다 한 수 아래로 평가받는게 현실입니다.
닛산의 인피니티는 말할 것도 없네요. 혼다 아큐라처럼 아예 실패한 프리미엄 브랜드도 있구요.
이렇게 어려운게 프리미엄 브랜드인건데,
기존 제네시스를 g80으로, 에쿠스를 eq900로 바꾸면서 제네시스 브랜드를 출범시킨것도 사실 잘 이해는 안가는데..
현대차 매장에서 같이 파는 것도 사실 애매하구요. 엄연히 다른 브랜드인데..
상황이 이런데
"우리는 프리미엄 브랜드"니까 "다른 프리미엄이랑 똑같이 받아야지. 그게 뭐?"라는 논리가 잘 와닿지는 않습니다.
제네시스가 뭐 수입차만한 프로모션을 돌린다면 다른 얘기겠지만, 그건 또 아니니까요.
전 스팅어랑 비슷한 가격을 기대했었고, 스팅어보다 더 비싸면 안된다고 생각했던 사람입니다;;
실질적으로 스팅어가 한 세그먼트 위라고 봐도 될 정도로 더 크지 않나요?
주말에 현대차 매장가서 상담받아봤는데, 아무리봐도 g70을 선택할 이유가 없습니다.
굳이 선택할 이유를 찾는다면,
시트품질이 조금 더 좋다는거, 내장재가 조금 더 좋다는거.
근데 사실 이것도 렉서스랑 놓고보면 걍 그렇구요..
ㄷㄷㄷ;;
https://cohabe.com/sisa/369662
g70 아무리 생각해도 너무 비싸네요;;;
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정확히 제 생각과 일치 하십니다....
해외판매가 많이 저조하니 국내에서 더 땡겨야...ㅋ
매장은 분리 되야된다고 생각하네요 가격은 전 이해는 되는데...
제네시스가 프리미엄 브랜드가 맞다면 저도 그 가격이 충분히 이해가 갑니다..
근데 아직 그 단계가 아니라고 생각되요.
현대고급차 타느니 비엠떵차 탈래여 전ㄷㄷㄷ
근데 익스플로러 어떠신가여? 연비는얼마나 나와요? 운행하면서 느끼신것좀 알려주세여~
연비는.. 6.2정도 나옵니다. 요즘 고속 주행이 좀 있어서..
한창 서울서만 몰고 다닐땐 5.2까지 떨어진 적도 있습니다 ㄷㄷㄷㄷ
차 크고, 좋아요. 좀 출렁거리긴 하는데, 덩치가 커서 어쩔 수 없다고 생각합니다.
옵션도 화려하진 않지만 정말 다 갖춰져 있구요. 없는 옵션을 찾기가 더 힘들정돕니다.
가장 큰 장점은..
차를 아는 사람들이야 익스플로러로 아는데, 사람들이 생각보다 차를 잘 몰라요;
제 주변의 50%이상은 제가 랜드로버 타고 다니는 줄 알았답니다;;
가성비는 최고인 차에요. 5000대에서 대형 suv찾으신다면 다른 모델은 볼 필요도 없다고 생각합니다.
서비스센터는 좀 어떤가요? 기름 오지게 들어가네여 ㄷㄷㄷㄷ
전 서울 강서센터만 다녔습니다.. 강서센터는 친절하고 차도 잘봅니다. 워낙 정평이 나 있는 센터에요. 예약만 잘 하면 기간도 뭐 그럭저럭 괜찮습니다.
다만 일부 지방 포드센터들이 악평이 좀 높긴 합니다만, 제가 안가봐서 모르겠네요;
근데 포드가 기본보증이 5년에 10만이라.. 딱히 돈 들어갈 일이 별로 없습니다;;
그렇게 팔아도 자신있나보죠...냅둬유
격하게 공감합니다.
3은 제로백만 따지면 g70에게 밀리지 않나요
...;;; 제로백만 따지면 많이 밀리지요..
아직 타보진 않았지만, 3시리즈의 퍼포먼스를 g70이 따라잡았다면 그야말로 엄청난 기술력인겁니다.
c클이나 a4도 아직 주행퍼포먼스만큼은 3시리즈 아래로 평가받아요. 벰베 드라이빙기술의 정수로 평가받는 모델이 3시리즈입니다. 세그먼트 중 모두가 손꼽는 최고차량이기도 하구요;
G70이랑 견주려면 M3은 가야 하지 않나 싶더군요
다른건 다 제껴도 주행성능은 인정해주고 싶습니다
제로백만으로 차를 평가하시는건 다소 무리가 있지 않나 싶습니다.
m3라니..너무 가셨어요;;;
차에 대해선 1도 모르시는듯
m3라니 ㅋ이불킥 하실듯
무슨또 m3에여ㅋㅋ 딱 330i 급
제니시스 따위가 비머 3에 견줄만한건 없죠.. 기술력을 보나 역사를 보나..
그럼에도 불구하고 가격과 포지가 비슷하다는 이유로 강제로 비교되고 있구요
강제로 비교하길래 낫다고 생각하는 부분이 제로백뿐이네요
현기빠돌이 오셨네ㅎ
3시리즈가 애초에 제로백 좋으라고 만든 차가 아닌데 G70이 토크가 더 좋고 제로백이 더 좋고
마력이 더 높고 어쩌고 하면서 동 가격대 3시리즈 안에서 성능을 비교하는게 전 더 웃기다고 봅니다
스팅어 출시때도 그런 비교질 하길래 얼마나 웃기던지요
M 타보신적이 없는...
ㅋㅋㅋ m3에서 m330으로 격하 시켜도
내 의견에 반대하니 현대 빼돌이???
520D가 승차감 별론거 알면서 가격대가 비슷하다는 이유로 제네시스보다 실내가 좁으니
승차감이 별로니 하던분들 여기 많습니다
330이랑 비교하는것도 쪽팔린줄 알아야지
가격만 얼추 비슷하면 동급인줄 아는 노양심들ㅎ
어차피 안팔릴차라서 연말에 세일들어가면 사세요
알아보니 현대는 망한차 아니면 세일을 거의 안한데요;;
현기차 이해가 안가는것은 한둘이 아니지만......
기업은 장사를 잘해서 이득을 많이 남기는게 목적이기 때문에..ㅎㄷㄷㄷㄷㄷ
일단 팔리니까 저렇게 하는거죠.. 소비자가 외면하면 끝이겠죠...
소니 기술좋고 원천기술도 많고 품질좋아도 ... 망하는것 보세요 ㄷㄷㄷㄷㄷ
저라면 렉서스로 갑니다
저도 다 고려해봤는데..
is200t가 가장 합리적인 판단일 것 같다는 생각이에요.
하지만 그럼에도 팔리니까 싸게 팔 필요 없다 판단한거죠
외제차는 해외배송비, 각종통관비용이 포함된 가격이고 게다가 보통 3년동안 엔진오일포함 모든것을 무료로 AS 해주는데 ㄷㄷㄷ
사실상 외제차 보다 더 비싸진 셈이에요
제네시스도 그만한 보증은 해주지 않나요?;;;
아슬란꼴 기대해봅니다.
비싸게 팔아도~ 좋다고 사는데 구지 싸게팔 이유가없죠??
저도 G70이 비싸다고 생각해서.
저번에 자게에 비슷한 글 적으니..
320i 사느니 G70 산다고 하는 사람들이 생각보다 많더라는...
일단 저도... 둘중이라면.
3시리즈 이미지가 좀 많이 퇴색되서 그래요. 하두 중고나 유예리스로 끌고 다니는 양카들이 많아서.
3
a4
xe
is
ats
q50
g70
이 라인업 중 g70을 택하는 분이라면..전 그냥 인정하겠습니다ㅡ.,ㅡ;;
조만간 판매량이 증명하겠죠.
아슬란처럼 폭망할지 의외로 잘팔릴지...
가격이 맘에 안들면 안사면 됩니다
그래서 안살려고 생각중입니다.. 스팅어 3.3과 is200t 중에서 고민 중이에요.
다만 말 그대로 자유게시판이니 제 생각을 자유롭게 적은 겁니다..
그렇죠 공감합니다. 근데 결국 시장의 평가가 좌우하겠죠
잘 비교해주셨는데, 비슷한 옵션... 이건 완벽히 틀렸네요
다른차는 잘 몰라도 3시리즈 m팩, q50 얘들은 옵션 한참 빠짐
근데 g70이 3시리즈보다 뒷좌석 좁다는 말이 있던데 사실인가요?
편의옵션이야 당연히 g70이 많고, 많아야 맞는거죠.
다만 3시리즈 m팩이랑 q50 스마트뭐시긴가?;; 그것도 갖춰질 옵션은 다 갖춰져 있습니다.
그리고 더 좁습니다. 좁다라는 의미가 참 애매한게
시트가 더 풍성해서 좁은 느낌이 더 큰거 같습니다. 실제 룸 사이즈는 큰 차이 없을 것도 같더라구요;
공감합니다 ㅎㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
절대공감...
매장은 분리 되야된다고 생각함
현대매장에서 제네시스를 ㅋㅋㅋ
저도 참 이해가 안갔던게..
제가 국산차에 한동안 전혀 관심이 없어서 제네시스 매장이 별도로 없는지 얼마 전까지 몰랐습니다;;
엄연히 다른 브랜드고, 프리미엄 브랜드로 진행하는건데; 걍 현대매장에서 같이 팔더군요;;
렉서스 영맨도 비슷한 지적을 했습니다. 우리차를 도요타매장에서, 아우디를 폭바매장에서 사는건데, 그게 무슨 프리미엄이겠냐고..
G70 가격을 보니...2.0은 메리트가 없습니다.
말씀하신것 처럼 뭐 좀 하면 4천 중반이고 풀옵하면 5천에 육박합니다.
(2.0T 스포츠 패키지 + 풀옵시 4,9xx 만원)
웃긴건 3.3T의 경우 젤 상위트림이 5,200정도하고 옵션은 하나 160만원짜리 추가하면 되더군요
G70은 3.3 몰아주기가 아닌가 싶습니다.
그런데 이 3.3과 비슷한 성능, 비슷한 옵션의 수입차를 살려면 8천만원 이상은 줘야 합니다.
C43, 330i..등...
결론적으로 3.3은 수입차대비 메리트가 있지만...2,0T는 매리트가 없다고 생각합니다.
저도 자동차세나 연비때문에 2.0T가 끌리지만...고민을 많이 하게 만들더라구요
330i 엠팩이 4천 후반입니다..;;;
옵션이야 물론 제네시스가 화려하긴 한데
제가 생각하는 옵션의 기준은 이 차를 성능모자람없이 탈만한 차로 만드는 수준입니다.
깡통은 말 그대로 깡통이니까요..
경쟁 차종 대비 브랜드 파워 떨어지면서 가격은 상대적으로 높다는 데 동의하구요.
스팅어가 살짝 더 크기는 하지만, 그것때문에 한 세그먼트 위라고 보지는 않습니다. 오히려 프리미엄 브랜드(라는 걸 인정한다면) G70이 한 세그먼트 위로 간주되는 것이 맞지 않겠나 싶습니다. 보통 같은 세그먼트에 속할만큰 크기라도 프리미엄 브랜드는 하나 더 위로 혹은 별개의 세그먼트로 간주하죠.
그냥 차값을 풀옵기준으로 현재 가격에서 현차일반 차종은 1000~1500만원 내리는 게 맞고..
제네시스는 2000~2500 정도 내리는게 맞다고 봐지네요..
최소 g80타보시면 그런 소리 안하실텐데 가격만큼 함
공감합니다
저라면 g70보다 3시리즈로 갈거같습니다
뭐 그래도 산다는 사람들이 있으니 좋으면 사는거겟죠. 저라면 당연히 안삽니다만...
제가 HG 살때부터 느낀건 현대차 지금 차 값에서 평균 300-500정도는 빠져야 납득할 만 한 가격 같습니다.
사람들 유독 겉치레에 환장하거든요
많은 사람들이 차량 성능은 관심없어요
그럴듯해보이거나 가격이 높으면 좋은줄 알고
해외 브랜드들도 한국 들어올 때 가격을 올리죠
와... 딱 저랑 똑같은 생각이시네요;;;
프리미엄 브랜드들은 매장말고 공장같은것도 따로 있나요?
만약 공장도 따로있다면 제네시스도 공장이 따로 있으려나aa
차알못이라...
저라도 해외 브랜드로 갈거 같네요. 캐딜락 ats가 딱. 운동성능도 독일차에 안꿀린다 증명되었죠.
매장이 따로 운영되어야 한다 외에는 그다지 공감이
시장이 말해주겠죠
맞습니다. 제 생각에도 스팅어 가격대가 최고선 이라고 생각됩니다.