아이오닉 전기차 짧은 시승소감

휴가 내고 가족과 함께 제주도에 와서 5일째입니다.
비용을 조금이라도 아끼려고 아이오닉 전기차를 렌트했고
여기저기 다니느라 5일 동안 1,000키로미터 가까이 주행했네요.
시승 소감을 간략하게 적어볼게요. 참고로 차에 대해 거의 지식이 없습니다.
디자인 - 처음 보면 그릴 구멍 막혀 있는게 좀 어색하지만 전체적으로는 괜찮아 보입니다. 디자인은 크게 신경 안쓰는 편이라서요. (제 얼굴과 몸매 디자인이 꽝이라서 다른 사물의 디자인에도 관대한 편입니다.)
트렁크 - 전기차에 해치백이라 걱정했는데 일단 너비는 꽤 넓어 뵈네요. 깊이까지 고려한 실제 용량은 그리 커보이진 않지만요.
출력 - 전기차 특성상 최대토크가 초반부터 나온다고 들었는데 듣던대로 괜찮습니다. 시내에서도 잘나가고 제주도의 경사 심한 오르막도 아주 잘 올라갑니다. 제가 갖고 있는 올란도 lpg보다 힘이 좋다고 느껴지네요. 제주도 안에서 시속 90키로 넘길 일이 거의 없어서 최대 출력이 어느 정도인지는 잘 모르겠습니다. 그냥 실사용 구간에서는 충분해 보이네요.
브레이크 - 가족들과 함께 다니다보니, 그리고 제가 할배운전 스타일이라서 브레이크 성능을 테스트할 수가 없어요. 그냥 타고 다니는 데 문제는 없어 보임.
핸들링 - 핸들링은 제 올란도 lpg가 낫습니다. 가끔 운전 교대해 주는 와이프도 같은 의견이네요. 반응이 아주 약간 느린 것 같기도 하지만 그보다 문제는 차선의 정중앙을 달리기가 올란도보다 좀 더 까다롭습니다. 별 생각없이 달리다 보면 한쪽으로 치우칠 때가 간혹 있어서 특히 처음에는 좀 신경 써줘야 했어요.
연비 - 제주도에서는 2,500원 정도에 100키로 달린다고 보면 될 듯합니다. 엄청 싸죠. 전기차가 보편화되면 얘기가 다르겠지만요.
충전문제 - 완충했을 때 200키로 내외를 달릴 수 있는 배터리는 아주 부족하진 않지만 충분하지도 않아요. 테슬라나 볼트처럼 400키로 정도 되면 더 좋긴 할듯. 제주도엔 충전소가 많긴 하지만 일부 충전소는 관리가 잘 안되어 실제로는 충전이 불가능한 경우도 있고, 아이오닉 급속 충전을 지원하지 않는 경우도 있어서 잘 알아보고 다녀야 함. 급속충전이 되는 곳이라고 해도 다른 전기차들이 충전 중이어서 기다려야 할 수도 있고 배터리가 거의 다 소진된 상태에선 한 시간가량 걸리기 때문에 절반 정도 남으면 미리미리 충전하는 편이 덜 불안하네요. 거의 100키로 달린 후에는 슬슬 충전소를 찾아야 한다는 압박감이 느껴집니다.
결론 - 현기차를 아주 싫어하지는 않기 때문에 누가 바꿔만 준다면 제 올란도랑 바꾸고 싶습니다. 핸들링은 좀 불만스럽지만 못 탈 정도는 아니고 연료비가 정말 싸게 먹히겠네요. 물론 아이오닉 전기차가 훨 비싸니 바꿔준다는 사람은 없겠죠 ㅎㅎ 바꿔줘도 제주도 말고 다른 데서 전기차를 타고 다니긴 사실상 어렵겠지만요.