왜 2가 아니라 1처럼 적재 하는건가요?
1은 급정거시 운전석로 구르는거 보니 ㄷㄷ 무섭던데 ㄷㄷㄷ
https://cohabe.com/sisa/2425077
화물차 강판 롤 적재 궁금증 ㄷㄷ
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상하차
못들어올려서
빠래트가 견디는게 없나보죠?
파렛트가 의미가 없는게 일반 지게차로 못들어요
일반적인 지게차가 5~7톤인데 코일은 20몇톤씩하죠
공장 호이스트 크레인으로 그대로 들어요
올리고내리기쉽죠..
파례트가 무게를 버티기 힘들거구요
코일하나에 십톤씩 하는데 저래 누워버리면 온전하게 세울 수가 없음류 ㄷㄷㄷ
난 세울수 있는데?
감아져있는거라 눞히면 차폭을 넘지않을까여? 뭐 제생각입니다만
2번이면 하차 어떻게 할려고..
빠레트가 안되나보군요 무게 때문에
저거 수십톤임..
들수는 있지만 올려 놓을 판이 없는거군요
1번으로 할수바께 없는게 지게차나 크레인으로 상하차 해야 해서 그럴듯요.
상하차
상하차가 문제에요 아래 사진처럼 상차를 하면..
들어올릴 지게차가 없단..
위에사진처럼 상차는 크레인/호이스트로 가능
1번 같은 경우 전용 적재함 트레일러가 있습니다.
2번은 저렇게 눕힐경우 들어올리는게 더 불편하니 저런식으로 운반은 절대 안한다고 하네요
크레인으로 바로 들고 내리고 해야하니까요..,
코일이나 콘크리트 파일 운반을 법적으로 전용 차량으로만 운송하게끔 해야 하는데....
너무 화물 운송 규제가 개판이라,,,,,
규제하면 거리로 또 화물운송 노조 다 튀어 나올거이고,,,,
전용운반차는 이렇게 돼있는데, 근데 이것도 사고나면 어차피 굴러감 ㅎㄷㄷ
1번처럼 실어야 쫄아서 과속,급감속 을 안함
아무리 견고한 파렛트라거 해도 저 롤로 된 철을 버틸 파렛트는 없죠 ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
다 이유가 있지 않겠습니까
그 이유가 궁금했던거죠 ^^
변형되서 저렇게한다는데 댓글은 상하차가 많네요
아니 근데 글쓴님 그림 잘 그리시네요....