내연엔진기관 대비
일단
엔진오일 교환 필요가 없고
그렇다보니 타이밍벨트 기타등등
부수적인 엔진계통 메인터넌스 제로
워셔액이나 한통 넣어주고
브레이크 계통만 손봐주면 끝인가요???
https://cohabe.com/sisa/2130854
전기차 유지 관리비는 제로인가요?
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회생제동 때문에 브레이크 계통도 거의 불필요.
특별한 문제 없는 한 워셔액, 타이어, 와이퍼 정도 생각하시면 될 듯.
테슬라의 경우는 수십만키로씩 달리면서 정리된 내용들이 많은데...
...차값을 뺀 나머지 전체 유지비중 타이어값이 제일 많아요 ㅎㄷㄷ
타이어는 어차피 소모품인지라
내연기관도 그렇고
전기요금이 있긴한데...
집에서 충전하는데 크게 체감은 안되구요.
이제 곧 2년째 되는데, 보험, 세금외 들어간건 없네요.
회생제동 때문에 브레이크 쪽 마모도 볼 일 없어요.
테슬라의 경우 펀드라이브하면 타이어쪽에 돈들어감
한달에 3000천키로 타는데 충전비용 5만원 정도 나오고
그외 돈이 안들어요..
지금 3년 9만 타고 있습니다.4년인가..
한달에 3천 ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ
영업쪽이신가요???!
아니요. ㅎㅎ 매일 평택 판교 왕복 하고 주말에 놀러다녀요~~
역시 인생은 즐기면서 사시는거 부럽네요
타이어, 브레이크, 와이퍼, 워셔액, 필터류 등
배터리 방정되면
그날로 폐차 해야 됨요
방전되면 배터리 부풀러 올라서
배터리 교체 비용이 차 사는것 보다 비쌈
방전 보호 되는데요
베터리 교체 비용 1번은 무상 아닌가요? 대부분 전기차 회사
회로 고장 날수도 있습니다
그게 맞는데
전기차의 모든 제작 비용을 배터리가 잡아 먹어서
거의 고객 과실로 미뤄서 안해 줄려고 한다고 합니다
윗분 방전 보호 이야기도 하시는데
일예로
전기차 이전에 하이브리드 엄청 유행 했죠
어떤분이 구매후 무슨 문제인지는 모르겠지만
시동이 안걸려서 서비스 센터 입고하니 배터리가 방전되어
배터리 충전이 안되어 시동이 안걸린다
근데 배터리 교체 비용이 어마어마 하다
고객이 그럼 무상 서비스 해달라
무상이지 않냐? 라고 하니
고객 과실일때는 해당이 안된다
이건 고객 과실이다 라고 했다는 이야기도 있습니다
고객 과실이라는걸 입증해야 하지 않나요???
현기를 믿으세요?
우리나라 법이 엿 같아서
차량의 과실을 따질때 애매한 부분은 고객이 증빙해야 된다고 하잖아요
서비스 센터에서 고객 과실이라고 우기면
우리 고객들은 힘이 없죠
http://www.greened.kr/news/articleView.html?idxno=272836
http://www.consumernews.co.kr/news/articleView.html?idxno=533943
http://www.hankookilbo.com/News/Read/A2020111104300003553
http://jejutwn.com/mobile/article.html?no=9068
이거 참고 하세요
그리고 차량 유지비 아낄려고 지금 전기차 사신다면
말리고 싶구요
나중에 고체 배터리 개발되서
고체 배터리 적용된 전기차 나오면 그거 사세요
아직 전기차는 시기 상조 입니다
왜냐면 전기차가 불안정 하니깐요
10만킬로 탔는데 충전비용 200만원 정도 나왔던 자게이도 있던데요
결국 전기차가 진리네요
지긋지긋한 내연기관 메인턴스하느라 비용 엄청 나가는데
더욱이 내연기관은 시가닝 지날수록 엔진 효율 떨어지는데 비해
전기차는 배터리만 갈면 새거니
1년동안 테슬라 7만키로 탔는데…
미쉐린 타이어 200만원 주고 교체한거 외엔 없네요