일본 코로나 근황(feat. 오사카 중환자 병상 축소)

 

신규확진자 6160명(누계 653,568명)

신규사망자 109명(누계 11,104명)

중환자수 1176명(전일비 +24명) *역대 최고치 경신

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

도쿄도에선 집단접종을 위하여

간호사 자격은 갖고 있으나 미취업 상태인

'잠재간호사'를 집단접종회장에 투입시키려 주사 연습을 시키고 있음

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

전국 중환자 1176명 중, 오사카에만 400명이 넘어 전국의 1/3을 넘김.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

오사카대학교 의대부속병원은 오사카부의 요청을 받아

긴급사태선언 기간 중 5/1 ~ 5/10까지 중환자실 병상 30개를 모두 코로나 중환자병상으로 한시 전환했었음.

 

그러나 긴급사태선언을 연장하기로 결정함에 따라

이 병원은 어떻게 할지 주목을 모았는데...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

이미 위의 10일간 병상 전환으로 인해 중환자실에 다른 환자를 못 받아서

심장 및 소화기계통 암수술 등 약 10건의 수술을 연기시킨 바 있음.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

오사카대학교 의대부속병원장

 

원래 예정되어있던 수술을 최대 10일을 연기시켰는데,

그 사람들에게 1~2달 더 기다리게 만드는 건 있을 수 없는 일이다.

이번 10일간의 조치가 한계였다.

 

중환자실 전부를 코로나 환자 전용으로 계속 운영하는 것은 현실적이지 않다

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

오늘부터 새로운 코로나 중환자 입원을 제한시켜

코로나 환자용 중환자실 병상을 다시 23개로 축소시킴.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

한편 코로나 중환자에 대한 새로운 대책으로,

 

일명 원격 ICU라고, 온라인으로 다른 병원에 있는 환자의 상태를 관찰하는 방법

 

산소호흡기를 장착한 환자를 대형 구급차에 실어

의료상황이 비교적 여유가 있는 타지역으로 옮기는 방안을 검토중.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

한편 자동차 업계에도 코로나로 인한 타격이 큰데,

닛산자동차는 작년도 결산에서 4486억엔의 적자가 발생.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

원인은 판매량 부진과 코로나 감염 확대로

세계적으로도 판매가 부진했기 때문.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

미쯔비시자동차도 주력 시장인 동남아에서의 판매가 부진하여

3123억엔의 적자가 발생함.