풀스로틀 타이밍을 스티어가 덜 풀린 상태에서 급하게 잡았다가 오버스티어로 샌드위치 됨ㄷㄷㄷ
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후륜의 위험성2
풀스로틀 타이밍을 스티어가 덜 풀린 상태에서 급하게 잡았다가 오버스티어로 샌드위치 됨ㄷㄷㄷ
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주차잘하네요
뭔말인지 전혀 모름...ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
핸들이 덜 풀린상태에서 풀악셀 밟았다가 뒷바퀴가 미끄러지는 현상으로 차 사이에 낑김
밸런스고 나발이고 후륜 진짜 시름...
오버스티어링 먹을깨의 그 이질감 ㅠㅠ
이런 개 미친...
저 비싼 차를....??
걍 운전을 못하는거
풀스로틀 타이밍을 잡는다는 게 무슨 말이죠?
차알못이라...
조향각이 있는 상태에서 급작스런 풀악셀을 하면 뒷바퀴가 헛돌아 슬립이 납니다(드리프트)
따라서 고성능 후륜은 스티어가 정렬되고 구동이 안정된 상태에서만 풀악셀을 해야합니다
조향각+악셀(또는 브레이크)가 100을 넘으면 슬립이 남(여기서 100은 타이어의 그립 한계)
그니까, 풀악셀(=스로틀 밸브 최대 개방)을 풀스로틀 타이밍이라고 표현하신 거죠?
제 식으로 쉽게 표현하면,
타이어 그립 한계가 있으니, 풀악셀 치면 오버스티어 나니까 위험하다.
뭐 이런 말씀이신 거죠?
네. 스티어든, 악셀이든, 브레이크든 급하게 치면 저리 됩니다
슬립하고 드리프트는 다른거에요 ^^ 말씀하신 내용은 맞는데...드라이버 역량차이라 보시면 됩니다
네. 같은 원리라서 그렇게 쓴 겁니다
친구만나 스킨십 하는거임
"풀악셀 치면 후륜이라 차가 돈다" 라는 이야기를 전문용어로 하신거 아닌가요?
네, 악셀은 항상 부드럽게 밟으라는 말이 있죠
부드럽게 밟으면 살짝 털리는 걸 바로 알고 대처가 쉽고요
풀스로틀타이킹 스티어 오버스티어 웃고갑니다 ㅋㅋㅋ
후륜보단 고마력/고토크의 위험성
코너에서 엑셀 깊게 밟으니 차가돌죠
전륜이었으면 뒤가 돌아서 저리됬을듯
전륜이면 앞이 털려 언더스티어로 연석을 치겠죠
하지만 전륜 가속시 언더는 가속페달만 떼면 되니 대처가 쉽고요
후륜이라서 뒤가 돈거고
전륜이었으면 앞이 돌아서 그래도 대처가 수월하지요
븅신이 걍 폼낼려고 토크 다뽑아서 출발한거 ㅋㅋㅋ
아마 전자장비도 껏을듯...
그래서 고마력은 후륜보다는 사륨이어야!!!
친구들만나서 어깨동무한가 같은데 ㅎㅎ
아주 자연스럽게 주차완뇨~ㅋㅋㅋ
운전 미숙으로 후륜 슬립났군요.
왜 굳이 표현을 저렇게...?
앙드레김이 글쓴줄
같은 후륜이지만 제 차는 느려서 저리 안될듯 ㅎㅎㅎ