[단독] 설계자도 '겁난다'는 여의도선착장‥공사비 줄이려 설계변경했나

물에 미친 XXX가 아니라
돈에 미친게 맞다는 생각이 듭니다
서울시 여의도선착장의 개인사업자 특혜 의혹과 공사 지연에 대해 보도해드렸는데요.
서울시의 해명은 설계를 더 안전하게 변경하다 보니 공사가 늦어졌다는 겁니다.
하지만, 설계변경을 맡은 업체조차 안전성을 자신하지 못하는 것으로 확인됐습니다.
선박 위에 3층 건축물이 올라가는 여의도선착장의 무게는 약 8,000톤입니다.
당초 이를 고정하기 위해 선박 아래 강철 쇠사슬 4개를 연결하고, 콘크리트 50톤씩을 쇠사슬에 닻처럼 매달아 한강 바닥에 파묻도록 설계했습니다.
반포대교 근처의 세빛둥둥섬에도 적용된 방식입니다.
그런데, 지난해 9월부터 최종 설계가 변경됐습니다.
쇠사슬을 없애고, 대신 선박과 육지를 연결하는 다리를 기존 3개에서 5개로 늘렸습니다.
그러면서 다리 폭을 3미터에서 5미터로 늘렸습니다.
사업자와 서울시는 더 안전하게 하기 위해 설계를 바꿔 공사 기간도 늦어진 거라고 했습니다.
[주용태/서울시 미래한강본부장 (지난 7일)]
"안전성 확보가 무엇보다 우선되어야 한다는 점에 공감하여 사업 기간을 연장해 주었습니다."

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서울시는 여기에 유도선 면허, 즉 유람선 운항 자격은 필수라고 공고했습니다.
유도선 면허가 있는 김 씨는 유람선 업체를 20년 가까이 운영했습니다.
[김 모 씨/선착장 사업자 - 직원(음성변조)]
"다른 업체들이 이거는 특혜라고 하죠. 그래서 업체들을 배제하는 거를 좀 이렇게 공모 안에다 잘 넣어서 하려고. 네, 맞아요."
게다가 이런 대화가 오간 건 공고가 나기 약 열흘 전이었습니다.
이미 김 씨가 서울시 관계자와 응찰 기준부터 협의한 걸로 의심되는 대목입니다.